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草原大地绘蓝图

时间:2017-04-24 浏览次数: 【字体:

2016622日,内蒙古首条高铁张呼客专开始铺轨。

草原大地,万众瞩目。

20161231日,乌兰察布至呼和浩特东站轨道全线铺通。

20174月,线路钢轨打磨正在进行中。

胜利在望,曙光盈现。

回首过去200多个日日夜夜,张呼客专铺轨分部全体员工鏖战内蒙草原,攻坚克难,一路高歌,在项目经理徐启祥和党工委书记刘志林的带领下,在施工进度、安全质量、标准化管理、技术创新等方面获得了业主的多次赞扬,在内蒙古铁路市场树起了“铺架劲旅”的大旗。

2016622日,内蒙古首条高铁张呼客专开始铺轨


4个月必须完成293.6公里的铺轨任务”

“乌兰察布至呼和浩特东站的铺轨工程必须要在2016年底完成,为201752日开始联调联试做准备”,业主对项目部下了死命令。2016622日开始铺轨,施工时间只有5个多月时间,线下单位移交作业面滞后,项目干干停停,累计停工达80多天,施工的黄金时间一再缩短,实际工期只有不到4个月的时间。面对前所未有的工期压力和内蒙古冬季恶劣的施工环境,项目部关死后门、倒排工期,抓节点、控重点。

排兵布阵,施组先行。在前期施工组织策划会上,项目领导班子就充分意识到,由于线下土建工程滞后严重,必定会存在着大干赶工的局面,冬季施工也无可避免,必须提前做好冬季施工技术方案优化、细化,道砟、钢轨、轨枕等物资运输方案制定以及后勤保障工作,为即将来临的冬季施工大干做好最充分保障。“科学合理的施工组织方案是施工顺利推进的关键,方案确定后,要舍得投入,配足设备和人力资源,这样才能做到赶工过程中忙而不乱,确保优质、安全完成施工任务”,项目经理徐启祥向笔者说到。

任务分解,重在执行。要在不到4个月的时间里完成293.6公里的铺轨任务,怎么干是当下急需解决的问题。经过项目办公会的多次集体商议,项目部将庞大的施工任务逐层分解,制定下达每月、每周、每天的施工计划,实行重奖重罚。如果哪个架子队没有完成项目部当天下达的任务指标,除挨罚受批评外,在第二天的施工中还必须把欠下的任务抢回来,对超额完成当天施工任务的的架子队不但要表扬更要奖励,这些都会当天兑现,每周做小结,每月做总结,并通过开展“决战五十天保铺通”等劳动竞赛活动,进一步激发各架子队的施工热情。“我们就是在和时间赛跑,不能耽误一天的功夫,这样我们才能按时保质完成293.6公里的铺轨任务,兑现对业主的承诺”,项目副经理吕建伟说。

加大调度,行车管理,把控全局。轨道工程的特点是点多线长、施工工序多、交叉施工干扰大、安全风险高,为调度指挥带来了极大的困难。项目在大干赶工阶段,施工现场的机械设备就有18台机车、5台轨道车、94辆平板车、118辆装卸道砟车、34辆冲洗道砟罐车、6组焊轨车、2列长轨车,同时还有电务单位的10多台轨道作业车……众多机械设备、物资材料、劳务人力等施工资源如何充分发挥作用?经过广泛调研和咨询,项目引入了工程列车信息化可视调度监控管理系统。调度工作人员足不出户,就能通过监控视频对现场施工资源进行调配、对安全防护措施不到位需要立即整改的行为实时做出对策。“有了这个调度监控管理系统之后,我能够在监控室充分安排每个架子队的作业区间和需要调配的施工资源,从而使得施工快速向前推进”,调度室主任李先军说。至今,项目未出现一次因调度失误耽误施工的情况。

2016102日,项目部召开“决战五十天,安全优质保铺通”动员大会


“安全质量一样都不能少”

12个劳务队,1500多名施工人员,如何保证施工安全成为安质部门的头等大事。项目安全总监许光辉和安质部长张焕芹分头行动,利用晚上7点至10点的3个小时,深入前方基地劳务人员住所,对参与施工的人员进行安全教育培训。“搞完培训回到项目部再整理下资料,往往已是凌晨2点,那时候每天就想着怎么能多睡两个小时”,项目安质部长张焕芹向笔者开玩笑到。

仅仅这样还不够,“班前五分钟”安全教育制度和《图解张呼铁路轨道工程安全施工》手册再次为安全构建 “防火墙”。劳务队伍进入施工现场前五分钟,架子队长、安全员针对当天的施工部位、施工难点和安全防护薄弱环节,为作业人员讲解安全注意事项、安全防护知识、安全作业技能等。施工安全手册图文并茂的将轨道材料的存放、装卸和搬运,轨道材料的装载加固及运输,起重吊装等问题进行了详细的讲述,有效的防止了在轨道材料吊装、运转过程中可能出现的安全事故。

在质量把控方面,项目成立了安全质量质检小组,建立健全质量检查体系,每月进行抽查分析。为保证物资供应质量,项目部不仅实行了严格的质检制度,还派出专人到供应商工厂盯控,从源头上确保施工质量。现场施工时,技术员全天盯控,保证施工队伍严格按照施工工序、材料用量进行施工。

“不能出现任何安全、质量事故,哪怕只发生一次小事故,也会对企业造成不可估量的损失。安全上,我们没有存在任何侥幸心理”项目安全总监许光辉说。正是因为抱着如履薄冰、如临深渊的态度,自张呼客专铺轨分部上场以来,安全平稳实现施工生产200多天,未发生一起安全质量事故。 

20161231日,张呼客专顺利完成轨道铺设任务


“创效、创誉、育人是项目的终极目标”

“一个项目首要肩负起为国家修建铁路大动脉的社会责任外,还要承担起为企业创造效益、树立形象、培养人才的使命”,项目经理徐启祥向笔者说到。为此,张呼客专铺轨分部从一上场开始就确定了“创效、创誉、育人”的终极目标。

谋效创益,主动出击。在工程项目中,材料、设备往往占据了合同金额的70%80%,可以说是成本管理的“重中之重”。在项目上场之初,由于钢轨、水枕等大宗物资都是甲供材料,线上铺轨工程变更索赔空间小,只能在二次经营上下功夫。在项目前期策划会上,项目经理徐启祥发现铺轨时用料最多的道砟不在甲供材料范围之内,这让他发现了新的创效点。经过充分的市场调研,通过物资招标会确定道砟供应商,合理减少了原材料的成本,为企业创了效。在运输方案优化方面,由于项目铺轨向呼和浩特推进和轨枕供应商所在地为同一方向,经过和厂家积极沟通,对水枕的运输方案达成了一致:将水枕直接运送至施工前方沿线存放。这样,项目实现了与厂家的双赢,减少了运输成本。

重誉创新,技术领路。293.6公里的铺轨任务,使用CPG500自动铺轨机每天只能铺轨2公里,4个月内想要完成任务,必须要对铺轨工艺进行创新。经过公司策划组和项目技术人员的充分研究、论证和试验,最终决定使用推送法进行铺轨。在后期的实际施工中,创造了每天可铺设轨道6公里的最高纪录。“推送法铺轨因为灵活方便,满足了张呼客专大坡度条件下铺轨、有砟无砟道床并存、施工效率高等特点被业主采纳,这就保证了我们能够按时完成张呼客专东段的铺轨任务,也避免了因工期滞后使公司信誉受损”,项目总工张军辉向笔者介绍到。

管理探索,培育人才。以前公司中标某一项工程后,再通过外部劳务队伍招标,将工程量细化分包出去,项目部只派人在现场进行全程重点监控。在这种管理模式下,项目部和外部劳务队容易在工程计价、工资发放等方面产生纠纷,为此,公司决定在张呼项目率先实行架子队管理模式。项目上场之初,就制定完善了架子队管理办法,每个架子队的主要管理人员都由公司职工担任,然后招募优秀外部劳务人员组成一支施工队伍,同时明确架子队管理人员的管理职责等措施。经过在实践中不断完善补充,张呼客专项目形成了较为完整的架子队管理模式,降低了项目的过程成本,培养了一批懂技术、懂管理、会算账的企业员工。通过对比分析,张呼客专项目线路施工采用架子队比劳务队预计节约成本几百万元。 

钢轨通过前隧道


“后勤保障也出战斗力

2016915日,农历八月十五日,中国传统中秋佳节。

这一天晚上8点钟,项目党工委书记刘志林带着综合办公室主任张敏购买了月饼、水果等慰问品,驱车10多公里到铺轨施工一线,将慰问品送到他们手里。刘书记说:“因为工期紧任务重,中秋佳节你们24小时都坚守在施工一线,我代表项目部感谢你们”,这一幕让职工和外部劳务人员的心里热乎乎的。

张呼客专铺轨分部从去年10月份形成劳动竞赛大干高潮之后,实行24小时循环作业,尤其是技术员、现场施工员和劳务人员,即使是在天寒地冻的三九天里,也一样奋战在施工一线。“那时候白天黑夜连轴转,在道砟上坐会就能睡着了”,项目工程部副部长郭金辉说到。

前方一线参建人员的辛苦,以项目党工委书记刘志林为组长的后勤保障组看在眼里、急在心上,决不能因为后勤保障不到位让职工受委屈。项目部每个月购买一批羊肉、猪肉、水果、面粉、大米等慰问品送到施工前方基地,保障职工和劳务人员的吃饭问题;伙食标准从15块涨到20块钱,每餐不少于两荤两素一汤,合理搭配菜谱,让职工吃的健康舒心;每个月组织员工进行一次聚餐,变着花样给大伙儿补充营养。

项目部还为职工和劳务人员发放棉服、棉被,为职工患病家属捐款献爱心、为即将退休老职工举办欢送会,在节假日期间组织职工开展打篮球、拔河等文体活动,增强了项目团队的凝聚力,为张呼客专的按时顺利完工,营造了良好的工作氛围。

目前,张呼客专东段已经进入轨道检查阶段。预计20177月,内蒙古首条高铁张呼客专乌兰察布至呼和浩特东站将正式开通运营。届时,一列列动车在大草原中急速行驶,为内蒙古再添一道亮丽的风景线!

项目部位老铁道兵谢开山同志举办了一场简单朴实的退休欢送会

铺轨工程进入冲洗道床阶段,工人们正在修理抽水机

张呼客专通过沿线村镇

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